Die Nachfrage nach Fahrzeugen, die mit alternativen Energien betrieben werde, bleibt in China weiter stabil. Dies sorgt nicht nur für steigende Absätze im Automobilsektor, sondern auch für einen anhaltenden Anstieg der Umsätze und Produktionsvolumen in Chinas Batterieindustrie. Beamten zufolge werde die Entwicklung auf hohem Niveau dabei von neuen Technologien beschleunigt.  

Chinas Batteriehersteller führend bei Batterien für E-Autos 

Batterien dienen als Kernkomponente von NEVs (New Energy Vehicles) und sind, auch im übertragenen Sinne, der Hauptantrieb für die Elektrifizierung von Fahrzeugen. Unter anderem durch die Hilfe staatlicher Unterstützung sei China führend in Bezug auf die Qualität von Batterien, sagte Guo Shougang. Der stellvertretende Direktor der Abteilung für Ausrüstungsindustrie im Ministerium für Industrie und Informationstechnologie äußerte sich dazu auf einer Konferenz der China Automotive Battery Innovation Alliance am Donnerstag in Peking. 

Die Daten der Batterie-Allianz zeigen, dass Chinas Batterie-Installation im Jahr 2023 bei 387 Gigawattstunden liegen wird - und wird damit mehr als die Hälfte der weltweiten Gesamtmenge ausmachen. Von Januar bis April dieses Jahres erreichte die installierte Kapazität von Strombatterien 120,6 GWh. Dies entspricht einem Wachstum von 32,6 Prozent im Vergleich zum Vorjahr.

Die Allianz prognostiziert, dass Chinas NEV-Industrie mit einer erwarteten Produktion von 10,83 Millionen Einheiten im Jahr 2024 weiter wachsen wird. Sollten die Prognosen eintreffen, würde dies einen Anstieg von 31,9 Prozent im Vergleich zum Vorjahr entsprechen. Darüber hinaus wird davon ausgegangen, dass die Installation von Strombatterien in diesem Jahr 527 GWh erreichen wird, was einem Anstieg von 35,9 Prozent gegenüber dem Vorjahr entsprechen würde. 

Was macht chinesische Batteriehersteller so erfolgreich?

Der Hauptgrund für die Erfolge der chinesischen Batterieindustrie begründet sich in der Verfolgung zweier technologischer Pfade - denn China setzt sowohl auf die Entwicklung von Lithium-Eisen-Phosphat-Batterien (LFP-Batterien), als auch auf die gleichzeitige Entwicklung von ternären Lithium-Batterien. 

China ist derzeit weltweit das einzige Land, das sich auf diesen Ansatz, der Entwicklung zweier Technologien, fokussiert, erklärte Xu Yanhua, Generalsekretär der Batterie-Allianz. 79,8 GWh LFP-Batterien wurden in den ersten vier Monaten dieses Jahres installiert, was 66,1 Prozent der Gesamtmenge an Batterien entsprich. In der Zwischenzeit erreichten die Installationen von Ternärbatterien 40,8 GWh. Einem Wachstum von 41,2 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Die steigende Energiedichte von LFP-Batterien, die in diesen Zahlen deutlich wird, unterstreicht ihre Vorteile in Bezug auf Kosten und Sicherheit, was in den letzten Jahren zu einem Anstieg des Marktanteils führte. 

Neue Technologien für Batterien im Automobilbereich

Auf der Pekinger Automesse im April stellte CATL die Shenxing Plus-Batterie vor, die 1.000 km Reichweite oder 600 km nach 10-minütiger Ladung bietet. Neue Technologien für NEVs, insbesondere Festkörperbatterien, stehen im Fokus der Automobilindustrie, da sie Vorteile wie höhere Energiedichte, Sicherheit und Lebensdauer bieten. 

Auch der chinesische Batteriehersteller Gotion High-Tech plant die Produktion von Festkörperbatterien ab 2027 und will ab 2030 auf Massenproduktion umstellen. Aktuell werden noch Semi-Solid-State-Batterien eingesetzt, so beispielsweise bei der Limousine L6 von SAICs IM Motors oder dem Nio ET7. Diese Batterien enthalten sowohl flüssige als auch feste Elektrolyte. Mit dieser Batterie wird beispielsweise bei der L6 eine Spitzenleistung von 400kW erreicht, bei einer Reichweite von 400km nach einem Ladevorgang von 12 Minuten.

Trotz führender Position legt China neuen Fokus auf Natrium-Ionen-Alternativen 

China dominiert derzeit mit einer Produktion von etwa 70 % der weltweit verfügbaren Batterien die Produktion von Lithium-Ionen-Batterien, während das Land jedoch nur 6% der Lithium-Ressourcen besitzt. Daher wird an Alternativen wie Natrium-Ionen-Batterien gearbeitet, die günstiger und sicherer sind. Die JAC Group stellte im Januar diesen Jahres bereits ein Elektrofahrzeugmodell vor, welches mit Natrium-Ionen-Batterien betrieben wird. Die chinesische Batterie-Allianz erwartet, dass Flüssig- und LFP-Batterien bis 2030 den Markt dominieren, während Festkörper- und Natrium-Ionen-Batterien etwa 10% erreichen könnten. 

Chinesische Batteriehersteller haben ihre globale Präsenz ausgebaut. 10 der chinesischen Hersteller von Batterien haben bereits Werke in 12 Ländern, während der Export von Strom- und Energiespeicherbatterien 2023 bereits 21% des Lieferumfangs ausmachten - ein Anstieg von 10 % im Vergleich zum Vorjahr. 

Die führenden Batterie-Anbieter in China sind CATL, BYD und CALB.