Der chinesische Technologiegigant Huawei hat eine neue Marke für intelligente Fahrsoftware vorgestellt. Die neuartige Software soll bis Ende des Jahres in 500.000 Fahrzeugen installiert sein. 

Die neue Marke Qiankun will selbstfahrende Systeme anbieten, die das Fahrgestell, die Audioanlage und den Fahrersitz einbeziehen, so Jin Yuzhi, CEO der Geschäftseinheit Intelligent Automotive Solution (IAS) von Huawei, während einer Veranstaltung im Vorfeld der Pekinger Automesse, die am Mittwoch stattfand. 

"2024 wird das erste Jahr sein, in dem intelligentes Fahren in großem Umfang kommerzialisiert wird, und die Gesamtzahl der mit dem selbstfahrenden System von Huawei ausgestatteten Autos wird bis zum Jahresende 500.000 übersteigen", sagte Jin. Er rechne auch damit, dass innerhalb eines Jahres mehr als 10 Automodelle mit dem Qiankun-System von Huawei auf den Markt kommen werden. 

Das in Shenzhen ansässige Technologiekonglomerat startete seine Smart-Car-Einheit im Jahr 2019 mit dem Ziel, das Äquivalent des deutschen Automobilzulieferers Bosch in der intelligenten EV-Ära zu werden und Software und Komponenten an Partner zu liefern. Wie Huawei im November mitteilte, soll die Einheit in ein neues Unternehmen ausgegliedert werden, das die Kerntechnologien und -ressourcen der Einheit erhält und Investitionen von Partnern wie dem Autohersteller Changan Auto entgegennimmt. 

In Kooperation mit chinesischen Autoherstellern hat das Unternehmen bisher sieben Elektroauto-Modelle vorgestellt. Dazu gehören drei Modelle der Marke Aito in Partnerschaft mit Seres, die gemeinsam mit Chery entwickelte Limousine Luxeed S7, zwei Modelle mit dem von Changan Auto unterstützten Unternehmen Avatr und eines mit Arcfox, einem Unternehmen der Beijing Automotive Group (BAIC). Alle davon verkaufen sich laut Jin gut. 

Am Dienstag stellte Huawei außerdem die Limousine S9 vor, das erste Modell der gemeinsam mit BAIC eingeführten Premiummarke Stelato. 

Die Diversifizierung des Unternehmens in den Bereich der Elektroautos erfolgt inmitten eines sich verschärfenden Preiskampfes auf dem größten Automarkt der Welt. Der chinesische Markt hat mit einer nachlassenden Verkaufsdynamik und zunehmenden Überkapazitäten zu kämpfen, da mehr als 40 Marken um die Aufmerksamkeit der Verbraucher buhlen.