Chinas E-Auto Hersteller werden Experten zufolge trotz der Verschärfung von internationalen Restriktionen wie dem US-Inflationsbekämpfungsgesetz zur Förderung der lokalen Produktion oder der EU-Ausgleichsuntersuchung für aus China importierte Elektroautos ihre weltweite Präsenz weiter ausbauen.

Es ist wahrscheinlich, dass chinesische Elektroautohersteller ihre Produktion im Ausland ausweiten werden, da sie auf der globalen Bühne weiterhin führend sind - ähnlich den multinationalen Unternehmen wie Ford Motor in den USA und Toyota Motor in Japan. Selbst der Bau großer Fabriken in Europa und den USA seien denkbar, so Ben Simpfendorfer, Partner beim Beratungsunternehmen Oliver Wyman. Ben Simpfendorfer äußerte sich hierzu auf dem gerade beendeten Boao Forum for Asia in der Provinz Hainan. 

Der globale Markt für Elektroautos werde immer dezentraler. Dies erschwert zwar die Führung eines internationalen Unternehmens, doch es gibt dennoch Erfolgsgeschichten. Gute Beispiele seien der Internetriese Tencent, der TikTok-Betreiber ByteDance und der Mobiltelefonhersteller OPPO, so Simpfendorfer. 

Chinesische EV-Firmen werden weiterhin global agieren, allerdings könnte dies in Form von Investitionen und technischen Verbindungen in der EU geschehen, nicht zwingend in Form von lokaler Produktion, sagte Denis Depoux, globaler Geschäftsführer der deutschen Unternehmensberatung Roland Berger. Depux war einer der vielen Branchenführern, Regierungsvertretern und Akademikern, die auf dem Forum über die Zukunft des EV-Sektors diskutierten. 

Im Solarsektor beispielsweise sei es unmöglich und unnötig, China zu ersetzen, da China in Europa investieren könne, sagte Depoux. Zwar könne die EU den Preis für lokal produzierte PV-Module durch Reindustrialisierung und Automatisierung senken, aber dennoch importiert die Region immer noch den Großteil der Solarpaneele aus China. Gleichzeitig drosselt die EU chinesische Exporte von Elektroautos in die Region, mit dem Ziel, den Wettbewerb zu verringern. Allerdings wird hierdurch ein grüner Übergang vereitelt, sagte Michele Geraci, ehemaliger Staatssekretär im italienischen Ministerium für wirtschaftliche Entwicklung. 

Die EU verfüge nicht über die für die Batterieproduktion benötigten Rohstoffe wie Kobalt und Nickel, was die Förderung des grünen Wandels in der EU erschwert.